포르쉐 하이퍼카 'Mission X', 어떻게 만들었을까? 디자인 책임자 마이클 마우어가 말한다

"정말 꿈같은 일이다."라고 포르쉐 디자인 책임자 마이클 마우어(Michael MAuer)는 차세대 하이퍼카 개발에 대한 질문에 이렇게 대답한다. "그리고 엄청난 스트레스를 받는다." 그는 지금 휴식을 취하는 중이다. 포르쉐 창립 75주년을 맞아 슈투트가르트 주펜하우젠의 포르쉐 박물관에서 콘셉트카 "Mission X"가 공개됐다.

초대받은 게스트들이 로켓 메탈릭 컬러의 낮게 깔린 콘셉트카 주위로 몰려든다. 내부에서 개발한 외장 컬러는 보는 각도에 따라 브라운 톤이 어두워지는 신선한 컬러다. 하지만 포르쉐 하이퍼카를 화려하게 재해석한 이 차량이 보여주는 수많은 볼거리 중 하나에 불과하다.

전직 프로 레이싱 드라이버 마크 웨버(Mark Webber)가 개발자와 이야기를 나누고, 할리우드 배우 패트릭 뎀프시(Patrick Dempsey)가 스마트폰으로 콘셉트카를 촬영하고, 감독 이사회 의장 볼프강 포르쉐 박사가 고개를 끄덕이며 인정하는 모습은 이들 모두 오늘 처음 'Mission X'를 보았기 때문이다.

지난 1년간 콘셉트카 개발에 몰두해 온 일부 디자이너들은 안도하는 표정으로 이 모습을 지켜본다. 시각적으로 볼 때, 이 하이퍼카는 마치 내일 당장 생산에 들어갈 수 있는 것처럼 일관된 비율과 디테일한 디자인을 갖추고 있다.

모든 콘셉트 연구를 기술적으로 구현하는 포르쉐의 관행에도 불구하고, 아니 어쩌면 그 관행 때문에 이 프로젝트는 전력 질주하는 마라톤과도 같았다. 이에 대해 마우어는, "우리는 기본적으로 마지막 순간까지 콘셉트카 작업을 진행했다. 마지막 순간까지 맥박이 뛰고 모든 것이 제대로 작동하길 바랄 뿐이다."라고 말했다.

나는 하이퍼카 그 이상이다

2022년 중반에 XS23이라는 작업 제목으로 프로젝트에 대한 결정이 내려졌다. 처음에 결정적인 질문이 있었다. '포르쉐의 향후 75년을 상징할 수 있는 모델은 무엇일까? 959에서 카레라 GT, 918 스파이더로 이어지는 포르쉐 혈통을 잇는 차세대 하이퍼카는 순수 전기 구동 방식이어야 한다는 것이 금세 분명해졌다.

목표는 최신 고성능 기술을 탑재하면서도 가능한 한 콤팩트한 비율을 유지하는 것이었다. 우선 지난 5년간의 수많은 콘셉트와 아이디어를 검토하고 재평가했다. 마우어는, "자동차에 명확한 시각적 메시지를 전달하는 것이 중요했다. 그것은 '나는 단순한 하이퍼카 그 이상이다. 모터스포츠는 내 DNA 속에 있다."라고 말했다.

2014년부터 2017년까지 르망에서 역사를 쓴 919 하이브리드와 같은 레이싱 머신 외에도 디자이너들은 1970년대의 위대한 아이콘에서 영감을 얻었다. 예를 들어, 외골격이 있는 경량 유리 돔, 위로 열리는 르망 도어, 데이토나 윈도는 포르쉐 917을 연상시킨다.

마우어는, "이 모든 것이 모터스포츠에서 얻은 포르쉐의 영광스러운 과거의 메아리다. 그리고 이 놀라운 풀을 그릴 수 있을 만큼 운이 좋았다."라고 말한다. 헤드라이트는 전통과 현대의 공생을 보여준다. 일반적으로 4 포인트 라이트 시그니처의 요소는 가로로 배치되지만, 906과 908과 같은 역사적인 포르쉐 레이스카에서 영감을 받아 Mission X에는 세로로 배열되어 있다.

이 차량은 타협하지 않는 하이퍼카지만 인테리어는 기능적인 레이스카 콕핏 방식으로 설계되지 않았다. 마우어에 따르면, 뉘르부르크링에서 가장 빠른 랩을 달릴 수 있다는 것을 시각적으로 증명할 필요는 없다고 한다. 인테리어는 알칸타라 대신 가죽의 컬러를 보완하는 패브릭을 사용했다.

이에 대해 디자인 책임자는, "디자인 품질, 소재, 그리고 모든 요소의 최상의 통합에 중점을 두었다."라고 말한다. 컬러 및 트림 부서의 동료들과 협력해 조화로운 전체 구성을 만들었다. 차량은 시그널 컬러가 아닌 차분하고 절제된 브라운 톤의 로켓 메탈릭으로 도장했다.

로켓 메탈릭 컬러는 고급 패션 브랜드에 자주 사용되는 컬러로, 절제된 미묘한 느낌을 잘 살린다. 경량 카본 요소는 한눈에 알아볼 수 있도록 컬러가 일치하는 것이 특징이다. 마이클 마우어는, "모터스포츠 디자인과 우아하고 고급스러운 장비의 대비가 흥미롭다. 그리고 이런 흥분은 포르쉐의 가장 중요한 디자인 원칙 중 하나다."라고 말한다.

포르쉐의 전통적인 품질

Mission X의 넓은 표면은 놓칠 수 없는 부분이다. 마우어는, "현대의 많은 하이퍼카는 거의 전부가 홀(구멍)이 많다. 하지만 Mission X는 매끄럽고 끊김 없는 표면이 많다."라고 말한다. 외관은 거의 조각에 가까운 모놀리식 디자인으로, 포르쉐의 전형적인 특성이며, 디테일에 대한 관심도 전형적인 특징이다.

고성능 배터리와 900V 시스템 아키텍처를 갖춘 전기 스포츠카가 충전중일 때 전면 조명, 라이트 스트립, 실내 시동 버튼, 포르쉐 레터링의 'E'가 모두 빛을 낸다.

브러시드 고급 메탈, 입체적인 허니콤 구조, 업데이트된 로고, 은은한 골드 컬러로 현대화된 포르쉐 엠블럼도 첫 선을 보이며 후드와 스티어링 휠을 장식한다.

콘셉트카를 개발할 때는 양산에 대한 부담 없이 아이디어를 테스트하고, 버리고, 최적화할 수 있어야 한다. 하지만 여기에도 나름의 어려움이 따른다. 그리고  마우어는 "프로토타입은 포르쉐 워크숍에서 제작된다. 대부분의 부품은 특수 제작된다. 때때로 부품이 완벽하게 맞지 않을 때가 있다. 결과에 만족할 때까지 카본 부품에 컬러를 입히는 실험을 얼마나 자주 했는지 모른다. 엔지니어, 레이싱 기술자, 공기역학 전문가 및 기타 여러 분야의 전문가들이 포르쉐 Mission X가 적어도 이론적으로는 구현될 수 있도록 프로젝트를 지원했다. 이를 통해 미래를 향한 창을 열 수 있었다. 그리고 지속가능성에 대한 우리의 이해는 콘셉트카조차도 브랜드의 미래 경로에 충분한 영향을 미칠 수 있다는 것이다."라고 말한다.

현실이 될 수 있는 드림카

콘셉트카 연구가 순조롭게 진행되었다면 다음 단계는 무엇일까? 이에 대해 마우어는, "아직 공기역학에 대한 연구가 더 필요하다. 뉘르부르크링 노르트슐레이페에서 가장 빠른 일반 도로용 차량으로 만들기 위해 차체를 최적화해야 한다. 풍동 테스트에서 수백 시간의 미세 조정이 이루어질 것이다. 헤드라이트를 포함한 차량 전면부는 미학적으로 매우 진보했으며, 인테리어는 거의 수정하지 않고도 구현할 수 있다."라고 솔직하게 말한다. 포르쉐 Mission X는 현실이 될 수 있는 드림카다.

포르쉐 플라츠에서 기념 쇼가 열린 날 저녁 조금 늦은 시간, 게스트들은 특별 전시회가 막 개막한 박물관으로 향했다. 마이클 마우어가 스포트라이트를 받으며 천천히 돌아가고 있는 콘셉트카 옆에 섰다.

그는 팀의 작업을 다시 한번 꼼꼼히 점검한 후 간단한 이야기를 들려준다. "포르쉐 디자이너들은 스티커를 좋아한다. 어느 순간 이 아이디어는 그 자체로 생명을 얻었고, 새로운 콘셉트카마다 동물 스티커를 디자인했다. 포르쉐 비전 357에는 공룡 스티커가 붙어 있는데, 전기 시대가 시작될 무렵 내연기관으로 콘셉트카를 만들었다는 사실을 유머러스하게 표현한 것이다. Mission R에 붙은 스티커는 멧돼지였지만, 트레이드 페어 직전에 떼어냈으며 지금은 내 회사 차에 붙여놨다."라고 말한다.

마이클 마우어는 Mission X의 왼쪽 뒷바퀴 앞에 있는 작고 눈에 잘 띄지 않는 스티커를 가리키며 육상 동물 중 가장 빠르며 조용한 사냥꾼인 치타가 점프하는 모습을 보여준다.

 

 

 

 

 

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