728x90 반응형 BIG 메르세데스벤츠S클래스11 한국 럭셔리 시장의 절대자, 메르세데스-벤츠 S-클래스 누적 판매 10만대 돌파 메르세데스–벤츠의 럭셔리 플래그십 세단 ‘S-클래스‘가 국내 누적 10만대 판매를 달성했다. S-클래스는 2003년에 4세대 메르세데스–벤츠 S-클래스가 국내 공식 출시된 이후 올해 11월 말일까지 누적 기준으로 총 100,911 대 판매되며, 누적 판매 10만대를 돌파했다. 이는 메르세데스–벤츠, 메르세데스–마이바흐 및 메르세데스-AMG 등 모든 헤일로 브랜드의 S-클래스 세단 모델을 모두 포함한 수치다. 메르세데스–벤츠 코리아 마티아스 바이틀 대표이사 사장은 “10만대라는 기록은 S-클래스가 가진 헤리티지, 높은 품질은 물론 한국 시장에서 갖는 럭셔리 플래그십 세단으로서의 상징성을 다시 한번 증명하는 것”이라며, “S-클래스를 선택해주신 많은 분들께 진심으로 감사드리며, 앞으로도 고객들의 눈높이에 맞.. 2023. 12. 14. 테슬라를 앞서는 유일한 브랜드 메르세데스-벤츠, 자율주행 레벨 3 인증 먼저 받았다 메르세데스-벤츠는 SAE 레벨 3 자율주행에 대해 조건부로 미국에 도입한 세계 최초의 자동차 제조사이며, 미국 네바다주는 시스템이 주 규정을 준수하는지 인증한 최초의 주가 됐다. 이 중요한 이정표는 획기적인 메르세데스-벤츠 드라이브 파일럿 시스템을 미국 고속도로에서 사용할 수 있도록 인증된 최초의 양산차이자 유일한 SAE 레벨 3 시스템으로 규정했다. 자율주행 차량에 대한 네바다 482A 챕터의 요구사항을 준수하는 드라이브 파일럿(Drive Pilot)은 특정 조건에서 운전자가 다이내믹 드라이빙 태스크를 차량이 직접 할 수 있게 한다. 메르세데스-벤츠는 이미 주 당국에 제출된 인증서류를 가지고 올해 말 캘리포니아에도 신청할 계획이다. 드라이프 파일럿은 2024년형 메르세데스-벤츠 S-클래스 및 EQS 세.. 2023. 2. 7. [지속가능한 모빌리티] S-클래스 플러그인 하이브리드, 럭셔리가 리드하는 방법 2배 더 길어진 100km의 전기 모드 주행 거리, 90kW에서 110kW로 늘어난 성능, 더 넓고 평평해진 트렁크 공간을 앞세우는 메르세데스-벤츠의 새로운 플러그인 하이브리드 S580e는 이전 세대에 비해 더 많은 장점을 갖고 있다. 전체적인 차량의 수명주기를 보면 더 환경친화적이며 지속 가능하다. 예를 들어 30만 km 이상 주행하고 재활용 가능성을 고려하면, 이전 세대 모델인 S560e 보다 이산화탄소 배출량은 14.1%(유럽 전력 혼합방식으로 충전 시) 또는 36.2%(수력 발전으로 충전 시) 더 적다. 이 모든 것은 메르세데스-벤츠의 360° 환경 점검 정책 덕분이다. S580e는 신델핑겐의 유연하고 효율적인 팩토리 56에서 생산된다. 공장 천장에는 약 12,000개의 PV 모듈과 약 5,000.. 2022. 1. 3. 세계 최초 글로벌 인증 받은 조건부 자율주행 시작한 메르세데스-벤츠 메르세데스-벤츠가 레벨3 시스템에 대한 UN-R157의 엄격한 법적 요건을 충족한 세계 최초의 자동차 제조사로 인정 받았다. 독일 연방 자동차 운송 당국(KBA)는 기술 승인 규정인 UN-R157에 근거해 이에 대한 시스템 승인을 허가했으며, 국내법이 허용할 경우 국제적으로 적용할 수 있는 새로운 길을 열었다. 독일은 2017년 레벨 3 시스템을 위한 도로교통법(StVG)이 만들어 지면서 이에 대한 선구적인 역할을 담당해왔다. 2022년 상반기 드라이브 파일럿(DRIVE PILOT)을 장착한 S-클래스를 구매하는 첫 고객이 나올 것으로 예상하는 것도 이런 이유 때문이다. S-클래스의 고객들은 다양한 교통 환경이 나타나는 독일의 고속도로에서 최대 60km/h의 속도로 조건부 자율주행 모드로 운전이 가능해진.. 2021. 12. 21. 전기로 100km 달리는 S-클래스 플러그인 하이브리드 몇 달 전, 하이브리드 4세대가 신형 S-클래스에 첫 선을 보였는데 이제 S580e 4MATIC(1.0-0.7l/km)을 출시하며 S-클래스에 4륜 구동 플러그인 하이브리드를 추가했다. 숏 또는 롱 버전으로 선택이 가능한 이 모델의 가격은 독일 기준 130,628유로(약1억7천만원)부터 시작한다. 110kW(150hp)의 전기 출력과 전기 모드로 WLTP 기준 100km 이상을 달릴 수 있는 S580e 4MATIC은 일상적인 거리는 전기만으로 주행이 가능하다. 하이브리드 시스템의 기본은 현재 메르세데스-벤츠 엔진 중 367hp의 출력을 내는 6기통 직렬 M256 엔진이다. 고출력을 내는 이유는 내부 로터가 있는 영구 동기식 모터를 사용하는 덕분이기도 하다. 전기 모터의 최대 토크인 48.9kg.m는 출발.. 2021. 12. 5. 메르세데스-벤츠 S-클래스, 더 강력해진 플러그인 하이브리드 탑재했다 메르세데스-벤츠 S-클래스에도 더 강력해진 플러그인 하이브리드가 탑재된다. 메르세데스-벤츠 S580e는 150hp의 전기 모터를 추가하고 WLTP 기준 주행거리 100km를 달릴 수 있게 되어 이전 모델 대비 2배 더 늘어난 주행 능력을 자랑한다. 하이브리드 구동 시스템의 기본은 최신 세대 메르세데스-벤츠 엔진 중 367hp의 출력을 내는 직렬 6기통 M256 엔진을 탑재했다. 하이브리드 트렉션 헤드의 고밀도 출력은 내부 로터가 있는 영구 동기식 모터를 사용해 가능하다. 전기 모터의 최대 토크는 48.9kg.m으로 출발과 동시에 최대 토크를 사용할 수 있어 민첩성이 뛰어나며 다이내믹한 주행 능력도 갖추고 있다. 전기 모드 주행시 최고 속도는 140km/h까지 올라가며, 그 이후에는 부드럽게 속도를 제어한.. 2021. 8. 1. [메르세데스-마이바흐 S클래스 - 1편] 100년간 스스로 혁신을 멈추지 않았던 럭셔리 2021년 신형 223 시리즈 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 1921년 최초의 마이바흐가 출시된 지 정확히 100년 후 첫번째 고객에게 인도될 예정이다. 이 W3 모델은 이미 최고의 편안함과 럭셔리를 위해 제작되었다. 메르세데스-마이바흐는 럭셔리와 최상급 품질에 대해 역사적으로 발전하며 터득한 것들을 바탕으로 언제나 미래의 럭셔리를 재정의 해 왔다. 마이바흐 Model 22/70HP (W3, 1921년 - 1928년) 1921년 마이바흐 모터렌바우(Maybach Motorenbau)가 최초의 마이바흐인 모델 W3를 선보였을 당시 이 회사는 이미 업계에서 유명했다. 1907년까지 슈트트가르트 운터투르크하임에서 다임러-모터렌-게셀샤프트의 수석 디자이너로 자동차 업계에서 "디자이너의 왕(King of Des.. 2021. 7. 1. 메르세데스-벤츠, 5,000만대 생산하며 미래를 준비한다. 메르세데스-벤츠의 기념과 월드 프리미어를 동시에 이룬 자동차가 팩토리 56 공장에서 나왔다. 메르세데스-벤츠가 전세계 생산 네트워크에서 누적 5,000만대를 기념하는 모델이며 동시에 세계 최초로 생산된 모델은 전세계에서 가장 럭셔리한 세단 중 하나인 메르세데스-마이바흐 S-클래스다. 메르세데스-벤츠 프로덕션과 서플라이체인 부문 이사회 임원인 요르그 버제르는, "메르세데스-벤츠는 언제나 럭셔리와 같은 의미였다. 그래서 이 특별한 오늘이 더 자랑스럽다. 5천만대의 승용차 생산은 메르세데스-벤츠 역사상 중요한 이정표이며, 팀의 탁월한 결과물이다. 전세계 공장의 동료들에게 감사한다. 자동차 생산에 대한 그들의 전문성과 열정이 전세계에서 우리를 기다리는 고객들의 소망을 실현시키고 있다."라고 소감을 밝혔다. 스마.. 2021. 2. 17. 메르세데스-벤츠, 이제 실시간 업데이트로 시스템 업그레이드 한다 메르세데스-벤츠는 실시간 업데이트(OTA-Over The Air)를 통해 차량 내 프로그램과 시스템을 최신 상태로 유지할 수 있는 가능성을 더욱 확대하고 있다. 2013년 미국에서 메르세데스-벤츠에 처음 시작한 것이 지금의 MBUX 인포테인먼트의 시작이었고, 현재까지 약 1,200만건의 실시간 업데이트가 진행되었다. 전세계의 많은 MBUX 고객들은 추가 서비스와 별도 옵션들을 예약하고 메르세데스 미 스토어에 방문할 수 있다. 실시간 무선 업데이트를 통해 완전히 새로운 기능이 고객의 차량에 설치되고 시스템이 업그레이드 된다. 차량에 설치되어 있는 내베게이션 지도 업데이트는 2016년 E-클래스부터 시작되었다. 이전에는 DVD 또는 서비스센터를 통해 진행해야 했던 업그레이드를 이제는 고객이 메르세데스 미 포.. 2021. 1. 31. 신형 벤츠 S-클래스 드라이브 파일럿을 위한 가상 시뮬레이션 센터 가장 현대적인 이동형 드라이빙 시뮬레이터를 신델핑겐의 메르세데스-벤츠 테크놀로지 센터(MCT)에서 가동한지 10년이 되었다. 10년이 지난 지금 360도 스크린, 고속 전기구동, 12m 길이의 레일을 갖추고 차선변경을 포함한 다이내믹 드라이빙 환경까지 구사할 수 있는 자동차 산업계에서 가장 뛰어난 설비를 자랑하고 있다. 드라이빙 시뮬레이터는 자율주행을 위한 중요한 역할을 담당한다. 신형 S-클래스의 드라이브 파일럿을 테스트하고 검증하는 작업이 여기서 진행되었다. 신델핑겐의 전문가들은 미래의 시뮬레이터를 오늘도 고민하고 있다. 내부적으로 개발한 컴팩트 XR(Extended Reality) 드라이빙 시뮬레이터를 통해 미래 자동차의 인테리어 기능을 테스트할 수 있게 되었고 디지털 스마트글라스를 사용해 유연한 .. 2021. 1. 1. 메르세데스 벤츠 뉴 S 클래스, 세계 최초 무인 발렛주차 시작 공항에서 주차하는 스트레스를 해소하기 위해 자동주차기능을 활용하려 한다. 메르세데스 벤츠, 보쉬, 주차장 운영업체인 압코아는 독일 슈트트가르트 공항에 운전자 없는 고도로 자동화된 주차장을 운영할 예정이다. 이를 위해 메르세데스 벤츠와 보쉬는 공동개발한 자동발렛주차(automated valet parking-AVP) 시스템을 상용화하고 있다. 신형 메르세데스 벤츠 S 클래스는 이미 인프라 기반 AVP에 필요한 기술을 갖춘 세계 최초의 양산차로 이 시스템을 적용할 준비가 되어 있다. 옵션으로 'INTELLIGENT PARK PILOT'으로 불리는 프로그램을 구입하면 스마트폰을 통해 신형 S 클래스를 예약된 주차공간까지 스스로 이동할 수 있게 된다. 메르세데스 벤츠의 자율주행부문 임원인 마이클 하프너 박사는,.. 2020. 10. 27. 이전 1 다음 728x90 반응형 BIG
