728x90 반응형 BIG 아우디76 인공지능 내비게이션, 아우디 e-트론 루트 플래너 아우디의 전기차인 아우디 e-트론에는 'e-트론 루트 플래너'가 기본 설치되어 있다. 기본 옵션이면서 커넥트 서비스의 일부로, 고객들에게 'myAudi' 애플리케이션이나 내장 네비게이션 시스템을 이용해 목적지까지 최적의 루트를 안내하는 시스템이다. 일반도로를 주행할 경우 운전자들은 목적지가 전기차의 주행가능거리보다 멀 경우 충전을 위한 충전소를 경로에 넣어 가장 빠른 경로를 찾게 된다. 새로운 알고리즘을 사용해 확장된 e-트론 루트 플래너는 전기차의 특성을 더 효율적으로 고려하도록 디자인되었으며, 매일 데이터를 업데이트하고 일상적인 사용성에 초점을 맞추어 개열적인 루트를 고려한다. 아우디 e-트론 루트 플래너의 능력은? 아우디 전기차에 설치된 e-트론 루트 플래너는 아우디 MMI의 내비게이션 기능을 e-.. 2020. 11. 5. 아우디, '오토니스' 어워드서 10개 부문 중 5개 부문서 수상 아우디가 '오토니스(Autonis)' 어워드에서 수상하는 상의 절반을 휩쓸었다. 자동차와 스포츠 관련 독자들의 선택으로 진행되는 어워드에서 아우디는 10개 부문 중 5개 부문에서 영광의 트로피를 챙겼다. 이 매거진은 매년 최고의 디자인을 선정해 상을 수여하고 있다. 아우디 디자인팀을 대표해 트로피를 받은 마크 리히테 디자인팀장은, "아우디의 모델은 각각 다른 개성을 갖고 있다. 아우디를 구매하는 이유 중 1위가 바로 디자인이며 그것은 프리미엄 브랜드인 아우디에게 매우 중요한 이유이며 아우디의 디자인이 고객들의 요구조건을 만족시킨다는 것을 의미한다. 이번 '오토니스' 어워드 수상으로 아우디의 디자인이 최고라는 것을 다시 한번 증명했다."고 수상 소감을 밝혔다. 강력하고 혁신적이다. 소형 그리고 컴팩트 부문.. 2020. 10. 28. 아우디 TT RS, 콰트로 40주년을 기념하는 40대 만든다 아우디는 콰트로 40주년을 기념하며 아우디 TT 모델 최상위 트림의 한정판을 선보인다. '아우디 TT RS 콰트로 40주년 스페셜 에디션'은 콰트로의 성공 스토리를 인상적인 스타일로 완성한 모델이다. 'TT RS 콰트로 40주년 스페셜 에디션'에는 아우디 스포츠로부터 받은 2.5 TFSI 엔진을 장착했다. '올해의 엔진'에 9년 연속 선정된 이 5기통 엔진은 400PS의 출력과 49kg.m의 토크를 내는 고성능 엔진이다. 콰트로 상시 4륜 구동은 멀티플레이트 클러치를 사용해 전후 액슬에 필요한 만큼의 동력을 배분한다. 휠 셀렉티브 토크 컨트롤을 통해 민첩한 핸들링과 안전성이 더욱 향상된다. 고속 코너링시 안쪽 휠에는 부드럽게 브레이크를 작동시키며 바깥쪽 휠에 구동 토크를 많이 배분한다. 운전자는 아우디 .. 2020. 10. 25. 진보와 품질을 향한 열정, 아우디 e-트론 GT 디테일, 극한의 세밀함, 최고의 품질을 향한 열정은 아우디가 새로 개발하는 '아우디 e-트론 GT'를 만드는데 기본 바탕이 된다. 네카줄름 공장의 아우디 뵐링거 호페(Audi Böllinger Höfe)에서 전기 그란투리스모를 생산하기 위해 맞춤형 신기술을 적용하고 잇지만 고도의 숙련도가 요구되는 작업은 사람이 담당한다. 그리고 다이내믹한 예술작품도 그에 맞는 사운드를 내야하기 때문에 아우디 e-트론 GT를 위한 특별한 사운드 개발에도 많은 사람과 기술이 필요했다. 이 특별한 사운드는 아우디가 당연히 내야 할 것 같은 강력하면서도 진보적인 사운드가 될 것이다. 아우디 e-트론 GT의 생산 아우디 e-트론 GT는 독일에서 만드는 아우디 브랜드 최초의 순수 전기차다. 그란투리스모는 2020년 말 네카줄름의 .. 2020. 10. 18. 디지털 노하우와 전문성을 키우는 곳. 아우디 최초의 소프트웨어 개발 센터 베를린, 볼크스부르크, 리스본 그리고 잉골슈타트까지 폭스바겐 그룹에는 다양한 곳의 8개 도시의 소프트웨어 개발 샌터(SDC-Software Development Centers)를 갖추고 있다. 그리고 지금 아우디 역시 잉골슈타트에 기반을 두고 이 거대한 네트워크에 합류했다. 최초의 아우디 SDC는 디지털 노하우와 아우디의 전문지식의 지속적 확대와 함께 장기적인 개발능력을 확보하는 것을 목표로 하고 있다. 아우디 SDC는 스마트하고 확장 가능하며, 고객 중심적이며 안전한 IT 솔루션을 사내에서 개발하는 것부터 시작된다. 잉골슈타트의 아우디 공장 근처에서 폭스바겐 그룹에서 아우디가 처음 세운 SDC는 직원들이 아우디 공장의 전문가들과 항상 연결되어 있어 전통적인 작업환경이 아닌 새로운 사고방식에 도움이 되는.. 2020. 10. 10. 아우디 A3 스포트백 30 g-트론, CNG로 경제성 잡는다 아우디가 A3에 A3 스포트백 30 g-트론을 추가했다. 천연가스나 바이오메탄으로 작동하며 이 컴팩트한 모델을 더 경제적이며 기후 친화적으로 만들며 이산화탄소 배출량도 감축한다. 뉴 A3 제품군에서와 마찬가지로 스포티한 디자인과 디지털 기술이 녹아있으며 다양한 옵션을 기본으로 갖추고 있는 이 특별한 모델은 2020년 가을부터 독일에서 판매될 예정이며 가격은 30,705유로(약4천3백만원)부터 시작한다. 아우디가 2014년 처음 선보였던 A3 스포트백 g-트론은 매우 정교한 기술의 컨셉트를 가지고 있었다. 그 다음 세대 모델은 이를 기반으로 1.5TFSI엔진을 장착해 131PS의 출력과 20.4kg.m의 토크를 낸다. 가변형 터보는 배기가스 에너지를 활용해 토크를 향상시키며 밀러사이클 방식의 엔진은 일반적.. 2020. 9. 21. 아우디 콰트로, 전기 모빌리티 시대의 콰트로를 말하다 지난 40년간 아우디는 영구적인 콰트로 4륜구동을 발전시켜 왔고, 자동차 업계와 모터스포츠 분야에서 파워트레인 기술에 패러다임의 변화를 만들어냈다. 아우디는 1980년부터 축적한 노하우를 다음 단계로 확장할 준비를 하고 있다. e-트론 모델의 전자식 콰트로는 아우디가 전기 모빌리티 시대를 준비하는 새로운 기준이 될 것이다. 물론 즐거운 운전과 높은 효율성은 기본이다. 아우디 콰트로와 e-트론을 결합해 고성능과 고효율의 완벽한 조합을 만들어 냈다. 아우디는 이용 가능한 에너지를 효율적으로 관리하면서 가변성, 역동성, 정밀도 등이 높은 새로운 4륜구동 시스템을 만들어 내고 있다. 아우디는 왜 일렉트릭 콰트로가 필요한가? 4륜구동 제어 시스템 프로젝트 리더인 마이클 베인은, '아우디에게 일렉트릭 콰트로는 강력.. 2020. 9. 15. 아우디가 지하에 이산화탄소를 저장하는 이유는? 스위스 기업 클라임웍스(Climeworks)는 아이슬란드에서 대기중 이산화탄소를 암석에 저장하기 위한 세계 최대 규모의 직접 공기 포획 및 저장시설을 건설하고 있다. 아우디는 스위스 취리히에 본사를 둔 친환경 스타트업과 파트너십을 맺고 이 프로젝트를 통해 미래 기술을 알리고 있다. 이 시설은 4천톤의 이산화탄소를 공기중에서 걸러내 지하 광물화할 것이다. 클라임웍스는 아우디를 대신해 공기중에서 1천톤의 이산화탄소를 걸러내고 있다. 이산화탄소를 지하로 보내는 방법 직접 공기 포획 기술로 대기중의 이산화탄소를 추출하고 이산화탄소가 없는 공기를 대기중으로 되돌려보낸다. 클라임웍스의 아이슬랜드 시설은 지하로 이산화탄소를 저장하고 자연적으로 광물화시킨다. 이 과정을 거치면 이산화탄소는 대기중에서 영구적으로 제거되는.. 2020. 9. 11. 아우디, 양방향 전기차 충전 기술을 일상화하다 네트워크 안정성을 높이고 전기 충전 비용을 낮추고 기후 보호에 기여하는 것, 이것이 아우디와 헤이거 그룹(독일 홈 에너지관리 네트워크 기업)이 추구하는 것이다. 전기차를 국가의 전력 네트워크에 편입시키는 것은 양방향 충전에 관한 혁신적인 연구 프로젝트의 핵심이 된다. 특히 태양광 발전과 결합할 경우 다양한 이점이 있다. 초과 생산되는 PV 전기는 저장이 가능하고 필요에 따라 꺼내 사용할 수 있기 때문이다. 아우디는 파리 기후협정이 목표를 달성했으며 2050년까지 라인업을 이산화탄소를 배출하지 않는 모델로 구성하는 목표를 가지고 있다. 이를 위해 아우디는 2050년까지 20여개의 전기차를 출시하는 것을 포함해 다양한 전동화 전략을 펼치고 있다. 또한 전기차는 점점 더 광범위한 모빌리티로 진화해 지속가능한 .. 2020. 8. 20. 더! 더! 더! 말이 필요 없다. 더 강력해진 뉴 아우디 S3 20년 전, 아우디가 최초의 S3로 스포티 프리미엄 컴팩트 세그먼트를 개척했다. 20년이 지난 2020년, 아우디는 S3 스포츠백과 S3 세단으로 새로운 세대를 선보이고 있다. 2.0TFSI 엔진은 310PS의 출력과 40.8kg.m의 토크를 내며, 0-100km/h까지는 4.8초 이내의 성능을 낸다. 7단 S트로닉, 지능형 콰트로 드라이브, 댐퍼 제어 S 전용 스포츠 서스펜션은 S3의 파워를 그대로 도로로 전달한다. 인포테인먼트, 어시스트 시스템을 포함한 다양한 기능이 S3를 최첨단 기술로 가득 채운다. 개성 넘치는 디자인과 라이트 테크놀로지 뉴 S3는 첫눈에 다이내믹한 캐릭터를 보여준다. 프론트는 대형 싱글프레임 그릴과 인상적인 에어 인렛, 사이드미러 하우징을 알루미늄으로 강조했다. 숄더라인은 헤드라.. 2020. 8. 14. 아우디 e-트론 S, 혁신적인 에어로다이내믹스 컨셉트 전기차에게 에어로다이내믹스는 특히 중요한 요소라고 할 수 있다. 기술 혁신 덕분에, 아우디의 스포츠 SUV 쿠페는 공기역학계수를 0.26까지 낮추는 놀라운 결과를 만들어냈다. 복잡하고 정교한 에어로다이내믹스 컨셉트는 다양한 혁신적이며 디테일한 솔루션을 만들었다. 전기를 사용하는 S모델은 그 파워를 익스테리어의 스포티한 디테일을 통해 표현해낸다. 휠 아치 트림은 일반 버전보다 23mm 더 넓게 디자인되었다. 이 대담한 디자인은 새로운 기술을 바탕으로 한 에어로 다이내믹스에서 영감을 얻었다. SUV 쿠페의 급격히 떨어지는 루프 라인은 일반 버전 대비 공기역학계수를 더욱 개선하는 효과를 가져온다. 특히 트렁크 리드의 스포일러 끝부분에서 후방으로 흐르는 공기의 방향을 개선한다. 최적화 된 전륜의 공기 흐름 개선.. 2020. 6. 28. 아우디 스포츠의 RS 모델 비하인드 스토리 아우디 스포츠가 담당하는 RS 모델은 각각의 모델에서 의 가장 다이내믹하고 강력한 모델을 의미한다. 완전히 차별화된 디자인, 완벽한 일상적 사용 편의성, 쉽게 사용할 수 있는 최고의 퍼포먼스, 짜릿한 주행 질감이 RS를 정의하는 단어들이다. 디자이너, 개발자, 테스트 엔지니어가 작은 부분 하나까지 끊임 없이 집중하고 점검한 결과물로 나타나며 전세계 수 많은 테스트 드라이브를 거쳐 완벽한 성능을 완성하고 있다. 이 RS 개발에 대한 비하인드 스토리를 잠시 살펴보자. 뉘르부르크링의 북쪽 코스인 노르트슐레이페는 이 트랙의 전설적인 코스다. 길이 20.832km의 코스는 세계에서 가장 도전적인 코스 중 하나다. 코스의 모든 곳이 도전의 연속이며 쉬운 곳이 단 하나도 없기로 악명이 높다. 푹스뢰레(Fuchsröh.. 2020. 6. 8. 아우디, 미래를 위한 “아르테미스(Artemis)” 프로젝트 시작하다 마커스 듀스만(Markus Duesmann) 아우디 신임 CEO는 취임 2개월만에 새로운 자동차의 개발을 가속하기 위한 특별한 프로젝트를 준비했다. '아르테미스(Artemis)' 하이테크 프로젝트 책임자는 모터스포츠 수석엔지니어로 현재 그룹 내 자율주행 부문을 담당하고 있는 알렉스 히칭거(Alex Hitzinger)로 내정되었다. 그는 첫번째 단계로 자동차팀과 기술 전문가팀과 함께 '아우디의 선구적 모델을 매우 신속하게 그리고 확실하게 개발할 것'이라고 아우디 CEO인 듀스만은 자신했다. 폭스바겐 그룹 전체의 모든 자원과 기술을 모두 활용할 것이며, 듀스만과 폭스바겐 그룹의 모든 임직원들도 이 '아르테미스' 프로젝트가 폭스바겐그룹 전반에 거처 미래를 대비하기 위한 신속한 자동차 개발의 청사진을 제공할 것.. 2020. 5. 31. 트레이닝도 디지털 시대를 준비하다. 아우디 의 플랜은? 아우디는 현재 신차 출시를 디지털 세상에서 진행할 준비를 하고 있다. 뉴 A3는 올해 중 전세계 고객들에게 인도될 것이다. 이를 위해 약 15,000명의 세일즈, 서비스 직원을 비롯해 전세계 20,000명의 세일즈, 서비스 네트워크 직원들도 신차 출시를 준비하고 트레이닝을 진행해야 한다. 코로나19 사태로 인해 아우디는 대면 트레이닝을 진행하지않고 웹, AR,VR 등 동원 가능한 모든 디지털 툴을 활용한 트레이닝을 진행할 준비를 하고 있다. 아우디는 가장 핵심 모델 중 하나인 A3를 올해 출시 한다. 전세계 세일즈, 서비스 네트워크에서 신속하고 유연하게 디지털 트레이닝을 진행할 수 있도록 준비하고 있다. 전세계적 어려움을 고려해 모든 트레이닝을 디지털로 전환 중이며 이미 다음 단계까지 발전을 진행하고 있.. 2020. 5. 10. 뉴 아우디 A3, 자원재활용에 앞장서다! 패션업계에서는 장신구, 옷 그리고 가방 같은 제품의 일부를 페트병을 활용해 생산하고 있다. 게다가 미래에는 종이조각들, 플라스틱 병, 나무 조각같은 버려지는 소재들을 써서 더 많은 제품이 생산될 것이다. 이러한 흐름에 맞추어 아우디는 처음으로 신형 A3의 시트를 재활용 소재들을 활용해 제작했다. 지속가능성이라는 명제는 아우디의 기업전략에서 매우 중요한 단어이자 과제다. 특히 생산과정 뿐만아니라 기술 개발에서도 중요한 원칙이다. 시트 소재로 재활용 소재를 활용하기 시작한 것은 4세대 A3부터였다. 최대89%의 섬유소재가 정밀한 과정을 거쳐 재활용된 페트병으로부터 뽑아낸 원사를 사용했고, 그 결과 재활용 소재를 활용한 패브릭 시트는 기존의 시트와 동일한 품질기준을 만족했다. 아우디 A3의 시트 소재가 될 페.. 2020. 3. 9. 이전 1 2 3 4 5 6 다음 728x90 반응형 BIG
