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아우디76

아우디가 선보인 전기차 급속충전을 위한 새로운 아이디어 아우디는 지속가능한 프리미엄 모빌리티 제조사가 되기 위해 혁신을 거듭하고 있다. 아우디는 2025년까지 20개 이상의 전기차 출시를 계획하고 있다. 아우디가 계획하는 혁신의 성공을 위한 핵심은 프리미엄 수준의 전기 모빌리티를 위한 급속충전 컨셉트다. 2020년 하반기부터 시작할 파일럿 프로젝트는 구체적인 전망은 물론 실제 실행 가능성에 대한 테스트가 포함될 예정이다. 아우디의 전기차 공세가 가속화하며 사상 처음으로 2021년 새로 출시한 모델의 절반 이상이 전동화 모델이다. 최근 선보인 Q4 e-트론 시리즈는 프리미엄 전기 모빌리티를 위한 매력적인 가격을 제안하며 전동화 전략의 중요한 핵심 모델이라고 발표했다. 전기차가 증가함에 따라 충전 인프라에 대한 요구사항도 증가할 것으로 예측된다. 향후 최대 수요.. 2021. 5. 28.
아우디 e-트론 GT 휠을 위한 지속가능한 알루미늄 활용 아우디는 서플라이체인에서 이산화탄소 프로그램을 체계적으로 실행하고 있으며 그 결과 생산단계에서 이미 아우디의 부품에서부터 이산화탄소 발생을 줄이고 있다. 파일럿 프로젝트의 일환으로 이산화탄소 배출량을 최소화해 제작된 알루미늄을 공급하는 알코아(Alcoa)가 휠 제조사인 로날 그룹(RONAL GROUP)에 공급해 아우디 e-트론 GT 전용 20인치 휠을 생산하고 있다. 알코아는 이산화탄소 대신 산소를 배출하는 자체개발 혁신적인 제련 공정을 통해 아우디의 파일럿 프로젝트를 위한 알루미늄을 공급하고 있다. 조인트벤처인 엘리시스(ELYSIS)는 현재 이 과정을 더욱 발전시키고 있다. 현재 미국과 캐나다에서 연구와 함께 상업적인 규모로 확대되고 있는 엘리시스의 제련기술은 알루미늄 제조에 필요한 기존 공정에 비해 .. 2021. 4. 1.
강을 깨끗하게 만들자. 아우디가 환경재단을 통해 하는 일 아우디 환경재단, 독일 코스메틱 제조사 바버(BABOR), 친환경 스타트업 에버웨이브(everwave)는 플라스틱 쓰레기로 가득한 전세계의 하천 오염과 싸우기 위해 힘을 모았다. 3개 협력사는 2021년 공동 이니셔티브를 계획중이며 연중 다양한 프로젝트를 진행할 예정이다. 여기에는 정보 이벤트들, 참여 파트너의 사이트에서 진행하는 프로젝트와 다양한 위치 그리고 여러 위치에서의 활동들이 포함된다. 프로그램을 시작하기 위해 에버웨이브의 CollectiX 폐기물 수집 보트는 다뉴브 강에 있는 쓰레기를 수가할 것이다. 아우디 환경재단과 바버는 이 보트 사용을 지원하고 있다. 아우디 환경재단 관리 이사인 루디거 레크나겔은, "물은 모든 생명체의 기본이며 보호해야 할 가치가 있다. 개긋한 물, 바다, 강이 우리의 .. 2021. 1. 30.
디지털 트랜스포메이션, "Audi Spaces"로 모든 것이 가능한 가상 공간 코로나-19 대유행 기간 동안, 모든 사람들은 재택근무(홈 오피스)에 대한 이야기를 하게 되었다. 아우디는 "Audi Spaces"를 통해 학습과 업무를 위한 3D 가상 공간을 개발하고 선보였다. 아우디의 직원들은 이 디지털 툴을 매우 다양한 방식으로 컴퓨터로 활용할 수 있다. 학습, 티레이닝, 코칭, 컨설팅 그리고 디지털 협업과 커뮤니케이션 등이 가능하다. 스카이프, MS 팀 또는 다른 디지털 툴에 관계 없이 이 가상 서비스는 코로나-19 대유행 기간 동안 지속적인 커뮤니케이션을 위해 그 어느때 보다 필요하고 중요해졌다. 그러나, 이런 현상은 어쩔 수 없이 사회적 상호작용을 통해 불가피한 희생도 따른다. 미팅은 비인간적으로 보여질 수 있으며, 참가자들의 집중력 역시 시간이 지나면서 떨어지기 때문이다. .. 2021. 1. 27.
정전을 예방하는 인공지능, 아우디 e-트론 그리드 최적화 충전 여러 대의 전기차가 동시에 충전을 시작하면 거리가 갑자기 어두워질 것이다. 이것은 전기 모빌리티에 대한 회의론자들이 생각하는 미래의 어두운 전망 중 하나다. 소규모 테스트를 통해 아우디는 이 문제에 대 한 확실한 정답을 찾아냈다. 지능적이며 고전압에 최적화된 방식의 충전을 통해 전기 모빌리티의 충전을 가능하게 하는 것이다. 아우디 e-트론과 충전 시스템은 이렇게 연결되고 있다. 리서치 프로젝트의 일환으로 아우디는 GISA 및 다른 파트너들과 협력해 지역의 고압송전망의 과부하 시나리오를 시뮬레이션 했다. 즉 여러대의 전기차를 동시에 충전하고 로컬 네트워크 변압기가 공급하는 곳에서 고전압을 사용하는 것이다. 고전압 송전 최적화 충전으로 알려진 이것은 충전 절차의 지능형 관리를 통해 이 시나리오에 대응해 전력.. 2021. 1. 19.
아우디의 시간을 보다, 아우디 박물관 20주년 기념 전시회 2000년 12월 15일 문을 연 아우디 박물관이 20년이 되었다. 밀레니엄의 시작부터 20년간 아우디는 수 많은 성공 스토리를 만들어냈다.그동안 아우디는 자동차의 클래식을 만들었으며 기술 개발에 대한 새로운 이정표를 만들어왔다. 박물관의 20주년을 맞이 해 아우디 박물관을 방문하는 고객들은 최근 아우디의 이야기들을 보며 아우디의 역사를 더 이해할 수 있게 되었다. 그리고 12월 15일부터 34개의 역사적인 모델을 전시하며 고객들을 기다리고 있다. 그리고 거대한 파트노스터를 통해 모든 모터스포츠 팬들은 열광하게 될 것이다. 아우디 모터스포츠의 역사에 대해 특정 주제를 가진 전시가 이곳 저곳에서 진행되고 전시차들이 놀이기구처럼 움직일 것이기 때문이다. 오토 유니언 실버 애로우를 제외하고 1960년대부터 아.. 2020. 12. 27.
아우디 A3 스포트백 45 TFSI e , 플러그인 하이브리드 추가해 효율성 강화한다. 아우디는 컴팩트 모델에도 전동화를 가속하고 있다. A3 스포트백 45 TFSI e의 사전계약이 12월 첫째주부터 시작된다. 아우디 A3 스포트백 45 TFIS e 플러그인 하이브리드는 시스템 출력이 180kW(245PS)와 40.8kg.m의 최대토크의 성능과 다양한 옵션을 갖춘 스포티한 모델이다. A3 스포트백 45 TFSI e는1.4리터 가솔린 엔진이 장착되어 110kW(150PS)의 최고출력과 25.5kg.m의 최대토크, 전기모터는 80kW와 33.7kg.m의 최대토크를 낸다. 컨트롤 소프트웨어는 A3 40 TFSI e에 비해 시스템에 30kW(41PS)의 출력과 5.1kg.m의 토크를 더해준다. 전력을 최대로 활용해야 할 경우 엔진과 모터사이의 최적의 성능을 만들어주며, 전기모터는 해당 엔진 속도에.. 2020. 12. 15.
탄소중립, 가상현실, 인공지능 공장에서 생산하는 아우디 e-트론 GT 독일 네카줄름의 뵐링커 호페 공장에서 열정은 정밀함, 혁신, 지속가능성과 만난다. 그리고 아우디의 순수 전기차인 e-트론 GT가 생산된다. 이곳은 고성능과 환경에 대한 인식이 자리잡고 있는 곳이다. 100% 친환경 전기와 재생 원료를 사용해 탄소중립을 실현한다. 생산공정에 자원을 절약하기 위해 종이와 포장을 최소화하고 알루미늄과 폴리머 클로즈드 루프를 사용하며, 프로토타입 생산 없이 바로 양산형 모델을 생산한다. 아우디의 가장 강력한 전기차인 아우디 e-트론 GT는 네카줄름에서 생산되는데, 이전까지는 이렇게 빠른 출시 준비가 진행된 적이 없는 일이며, 코로나19 대유행으로 어려운 상황 속에서도 뵐링거 호페의 스포츠카 생산라인에서 지연 없이 일정에 맞추어 생산될 수 있다는 것이 대단하다고 내부적으로도 평가.. 2020. 12. 14.
아우디 컨셉트카가 보여주는 미래형 인공지능 헤드램프 아우디는 20년 넘는 긴 시간 동안 지속적으로 라이트(헤드램프, 테일램프) 기술의 발전을 거듭하고 있다. 안전을 위해 사용하던 것을 이제는 디자인과 기술의 조합을 이뤄 아우디를 시각적으로 정의하는 수준에 까지 이르고 있다. 지금 그리고 미래에는 이 빛을 다루는 기술에 디지털이 추가되어 지금과는 다른 모습들, 예를 들면 더 많은 개인화, 포괄적 용도의 커뮤니케이션을 지향한다는 측면에서 앞으로 더 많은 부분에서 새로운 모습을 보이게 될 것으로 예상하고 있다. 아우디는 언제나 그렇듯 자동차의 빛과 관련된 부문에서 어느 브랜드보다 더 한차원 높은 곳에 있다. 헤드라이트의 발명은 모든 도로 이용자의 교통안전을 목적었지만, 디지털이 추가되며 변화가 시작되고 있다. 헤드라이트는 단순한 안전장비에서 벗어나 운전자를 표.. 2020. 12. 10.
아우디 e-트론, 더 빨라진 충전 시간으로 더 편하게 달린다 더 빠른 충전 속도, 더 많은 드라이빙 편의성, 아우디는 체계적으로 e-트론 라인업을 강화시키고 있다. 모든 전기 SUV와 e-트론 스포트백 SUV 쿠페는 새로운 장비를 지속적으로 업그레이드 하고 있다. 2배 늘어난 AC 충전 용량 직류(DC)를이용한 급속충전은 언제나 e-트론의 가장 큰 장점 중 하나다. 현재 아우디는 교류(AC)로 더 빠른 충전을 가능하게 만들었다. 효과는 즉각적이며, e-트론 55와 e-트론 스포트백 55의 고객은 적절한 충전기에서 최대 11kW에서 최대 22kW로 출력을 두배 높이는 2차 온보드 충전기를 주문할 수 있게 되었다. 이 옵션은 2021년 중반까지 e-트론 50과 e-트론 S모델에 해당된다. 모든 e-트론 모델이 공공 충전기에서 충전 가능한 포준모드 3 케이블은 이미 2.. 2020. 12. 9.
아우디, 2025년까지 전동화에 모든 역량 집중한다. 아우디는 향후 5년간 더 네트워크를 강화하고 지속가능한 프리미엄 모빌리티 제조사로 전환하는 전략을 가속화하고 있다. 투자금액은 총 350억유로(약46조원)으로, 어려운 비즈니스 환경이지만 미래 자동차 프로젝트에 대한 투지는 여전히 강하기 때문에 높은 수준의 투자를 유지할 계획이고 전체 투자금액의 절반인 170억유로(약23조)는 미래 기술 분야에 투자할 계획을 세웠다. 폭스바겐 그룹 전체는 물론 아우디는 전기모빌리티에 대한 투자를 강화하고 있다. 여기에 약 150억유로(약20조)를 배정했으며, 하이브리드를 포함 전기차 로드맵에 대한 중요성을 강조하고있다. 비용은 e-플랫폼 전략과 소프트웨어 개발 모두에서 폭스바겐 그룹의 시너지를 이루며 만들어 내고, 고정비용 개선, 포트폴리오 간소화, 자동차 이외 부분에서.. 2020. 12. 5.
아우디의 자동차 플라스틱 재활용을 원하는 이유는? 자동차를 구성하는 많은 부품들은 플라스틱이다. 이 플라스틱은 정확한 안전성, 내열성 및 품질기준을 만족해야 한다. 그렇기에 지속적으로 부하가 걸리는 자동차에서 사용하는 플라스틱 부품은 석유 기반 소재만이 적합했었다. 하지만 대부분 재활용하는 것이 어렵다. 단일소재 플라스틱은 간혹 기계적으로 재활용이 되지만 혼합소재 플라스틱 폐기물은 재활용이 상당히 힘들다. 아우디와 카를스루에 공과대학교(KIT-Karlsruhe Institute for Technology)는 이런 혼합 플라스틱을 자원절약형 순환 시스템에 다시 공급하기 위해 "산업자원 전략"싱크탱크의 일환으로 화학제품 재활용 파일럿 프로젝트를 시작했다. 구매 전략 책임자인 마르코 필리피는, "서플라이체인 내에 스마트순환 시스템을 구축하고 자원을 효율적으로.. 2020. 12. 4.
다카르랠리, 아우디 전기차 연구소 된다. 아우디가 모터스포츠 영역에 가장 험난한 도전을 예고했다. 혁신적인 프로토타입과 함께 2022년 처음으로 다카르 랠리에 출전하며 전기 드라이브트레인과 고전압 배터리, 고효율 에너지 컨버터를 결합한 랠리카를 선보일예정이다. 다양한 분야에서 전세계적인 성공을 거둔 아우디는 모터스포츠에서 아우디의 성공적인 역사의 시작을 알렸던 랠리로 돌아온다. 1981년부터는 아우디 콰트로가 랠리에 혁명을 일으켰고 오늘날 4륜구동은 랠리카는 물론 일반 승용차에까지 적용되고 있으며 가장 스포티한 아우디 모델까지도 최고의 안전성을 보장하며 현재는 e-트론에까지 그 영역을 확대하고 있다. 다카르 랠리에서 대체 드라이브 컨셉트를 사용하면서 아우디는 가장 극한의 조건을 마주하게 되었다. 아우디의 랠리카는 강력한 전기 구동력이 추가 될 .. 2020. 12. 3.
계속 변화한다. 아우디 TTS 컴페티션 플러스 아우디가 더 스타일리시하고 더 날카로운 TT를 선보인다. 스포티한 다양한 옵션과 디자인을 중시하는 TT 패밀리에서 더욱 돋보이는 모델로, 아우디 TTS 컴페티션 플러스는 그 최상의 모델이다. TT와 TTS를 위한 새로운 "브론즈 셀렉션"의 하나로 더 우아하며 자신감이 넘치는 모델이다. 신형 "컴페티션 플러스"의 옵션은 아우디 TTS의 스포티한 부분을 더욱 강조하는 디자인 디테일로 표현했다. 현재 아우디 TTS는 최고출력 320PS, 최대토크 40.8kg.m을 내는 강력한 TFSI 엔진을 탑재하고 있다. 쿠페는 0-100km/h까지 4.5초, 로드스터는 4.8초이며 최고속도는 250km/h다. 7단 S트로닉, 콰트로 4륜구동, 아우디 마그네틱 라이드 컨토롤 쇼크업소버 시스템이 기본 사양이다. 아우디 TTS.. 2020. 11. 30.
아우디의 배출가스 후처리 기술, 효율적이고 깨끗하다 아우디는 점점 더 엄격해지는 배출가스 기준을 만족시기기 위해 복잡한 배출가스 후처리 시스템을 사용하고 있다. 엔진의 기술 외에도 최신 가솔린 및 디젤 엔진은 강력하고 정교한 배출가스 정화 시스템을 사용해 엄격해지고 있는 기준을 만족시킨다. 특히 미립자 필터는 TDI, TFSI 엔진의 촉매 배출가스 후처리 과정을 보완하는 역할을 한다. 배출가스 정화를 위한 당면 과제는? 디젤 엔진에 대한 질소산화물 배출기준은 점점 더 엄격해지고 있다. 2000년 이후 유로3 기준은 여전히 500mg/km으로 되어 있는 반면 2020년 이후 유로6d에 따른 신규 기준은 80mg/km로 강화되었다. 20년이라는 시간이 흐르면서 기준은 6배 이상 엄격해졌다. 유로5에서 유로6로 기준을 강화한 것 만으로도 전체 질소산화물 감소량.. 2020. 11. 25.
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