728x90 반응형 BIG 푸조59 새로운 페밀리룩이 잘 어울리는 푸조 3008 SUV 페이스리프트 공개 푸조 3008 SUV는 2016년 출시 이후 80만대 넘게 판매하며 C세그먼트 SUV를 이끌었다. 본국인 프랑스를 비롯해 유럽과 그 외 지역에서도 성공을 거두었으며 2017년에 제네바 모터쇼에서 '올해의 차'를 수상하며 그 화려한 데뷔를 했다. 2020년 푸조는 푸조의 핵심 모델인 3008의 페이스리프틀 공개했다. 새로운 패밀리룩에서 영감을 얻은 디자인은 더 우아해졌다. 새로운 디자인을 받아들인 전면부, 풀 LED 테일램프, 새로운 컬러 그리고 새롭게 추가한 '블랙 팩(Black Pack)'이 페이스리프트의 특징이다. 뉴 푸조 3008 SUV는 브랜드의 핵심 전략인 'Power of Choice'에 따른 모든 드라이브 트레인을 갖추어 2륜과 4륜, 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드까지 고객이 원하는 모.. 2020. 9. 3. 지나온 210년과 나아갈 210년, 푸조의 창업 210주년 이벤트가 쏟아진다. 2020년 9월 26일, 푸조는 210년간 이어진 대담한 도전과 열정, 혁신을 즐기는 축제를 시작한다. 1810년 9월 26일, 푸조 형제 회사(PEUGEOT Frères Aînés Company)라는 이름을 테레-블랑쉐 기록원의 등기부에 현금 기부를 하고 공식적으로 설립된 회사가 푸조의 시작이었다. 200년간 푸조 가문은 패션 혁명의 중심이었다. 특히 19세기에는 크리놀린 스커트를 풍성하게하는 와이어로 패션의 혁명을 이루었으며 이후 자동차와 자전거를 통해 모빌리티의 혁명을 진행해왔다. 푸조는 200년이 넘는 시간동안 모빌리티에 대한 기준을 새롭게 해고 규정에 순응하지 않는 창조력을 바탕으로 엔지니어, 디자이너들이 함께 브랜드를 만들어왔다. 푸조라는 브랜드가 멈추지 않고 진화하며 시간을 통해 미래를 준비.. 2020. 9. 2. NEDC와 WLTP의 프로토콜 차이는? 푸조가 쉽게 설명한다 NEDC와 WLTP 이 두가지 프로토콜은 규제된 오염물질(CO(일산화탄소), HC(탄화수소), Nox(질소산화물), 미립자)과 신차주기에 걸쳐 이산화탄소 배출량을 측정하는 것과 같은 목표를 가지고 있지만, 하나는 다른 것으로 대체될 것이다. 1992년 도입된 NEDC 프로토콜((New European Driving Cycle)은 구식의 측정방법이 되어 2017년 9월부터는 WLTP 프로토콜(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)로 측정방법이 변경되어 실제적인 차량 사용 환경과 가까워졌다. 새로운 WLTP 측정방식은 소비자들에게 훨씬 더 현실적인 데이터가 있는 자동차의 규제된 오염물질 배출과 이산화탄소 배출량을 제공하는 현실에 맞는 방법이다. WLTP .. 2020. 8. 27. 푸조 e-208, 체코 보헤미아 에코 에너지 랠리 싹쓰리 우승! 트로피 수집은 계속된다. 푸조의 전기차 e-208이 에코 에너지 랠리 보헤미아를 통해 체코 데뷔를 성공적으로 마쳤다. 얀 노보트니와 페트르 자쿠셰프 2명의 드라이버와 함께한 푸조 CZ팀은 랠리에서 제조사, 전기차, 종합 등 3개 부문에서 우승하며 강렬한 인상을 남겼다. 대체연료를 중심으로하는 랠리는 새로운 기술을 소개하고 이 연료와 기술을 사용하는 자동차의 품질과 성능을 증명하고 대중의 관심을 받는 기회가 된다. 이 랠리는 클래식한 레이스로 볼 수 있지만 특별한 라이센스나 트레이닝 없이 일반인들을 위한 부문도 있다. 에코 에너지 랠리 보헤미아는 전설적인 레이스인 랠리 보헤미아의 이벤트로 3년 연속 진행되고 있다. 올해 레이스는 예년에 비해 경쟁이 치열했다. 30명이 신청한 대회에서 25명이 전기차 부문이었고 16개 참가 브랜드 .. 2020. 8. 13. 푸조 e-208, 전기차 레이스 우승으로 품질과 성능을 증명하다 푸조의 전기차 e-208을 타고 비톨라스 밀리우스와 아이다스 부비나스는 전기차 레이스 배터리 50kW 부문에서 가장 빠르게 결승점을 통과했다. 리투아니아에서 6회 연속 개최되고 있는 '이그니티스 ON'에서 1위를 차지해 푸조 e-208의 우수한 품질과 성능을 증명했다. 전기차 레이스에는 배터리 용량에 따라 최대용량이 50kWh 이하인 전기차와 50kWh 이상인 전기차로 2개부문으로 22대의 전기차가 참가했다. 50kWh이하 그룹의 참가자들은 300km의 거리를 충전 없이 주행해야 하며, 50kWh 이상 그룹의 참가자들은 500km를 충전 없이 주행해야 한다. 50kWh 이상 그룹에서는 포르쉐 타이칸이 우승했으며, 50kWh 이하 그룹에서는 푸조 e-208이 우승을 차지했다. 기대가 현실이 되다 레이스 시.. 2020. 8. 10. 푸조 전기차 레볼루션, 푸조 e-2008까지 이어진 진화의 역사 전기를 사용하는 구동방식은 자동차 산업 발전 초기 몇몇 제조사가 시도했지만 석유를 사용하기 위해 사라져갔다. 그러나 푸조는 1902년 전기를 사용하기 위한 연구를 진행하고 있었다. 몇가지 모델이 생산되었지만 프로젝트는 계속 중단되었다. 그러나 푸조는 언제나 이 프로젝트를 이어나가고 있었다. 1941년 출시한 푸조 최초의 전기차는 VLV(Véhicule Léger de Ville - 소형 도심형 자동차)였다. 세계 제2차 대전 기간 동안 부족해진 가솔린으로 인해 대체 에너지원을 준비해야 했고 푸조는 이에 가장 큰 관심을 가지고 있었던 유일한 제조사였다. VLV는 1941년 6월부터 1943년 2월까지 프랑스 파리에서 생산되었고 377대를 판매했다. 1970년 - 80년대 항상 신기술에 목말라 있던 푸조는 .. 2020. 7. 27. 푸조가 준비하는 미래, 친환경을 넘어서다. 자동차의 재활용에 대한 논의는 앞으로 몇 년 안에 자동차 산업 전반의 중요한 이슈가 될 것으로 예상된다. PSA 그룹과 푸조는 재활용을 지속하는 동시에 환경 오염을 줄이기 위해 생산하는 자동차에 친환경 또는 재활용 소재를 적극적으로 사용하기 위한 노력을 기울이고 있다. 환경 문제에 대한 도전 2060년이 되면 지구에는 약 100억명의 인구가 살고 있을 것이다. OECD는 이러한 인구 증가에에 대비하기 위해 원자재의 사용량도 두배 이상 늘어 자연 환경에 두배 이상의 부담을 줄 것으로 평가하고 있다. 자동차 자체가 천연 자원의 이용과 폐차 재활용과 같은 방식을 통해 환경에 수 많은 영향을 미칠 수 있을 것으로 보고 있기 때문에, 많은 자동차 제조사들은 이 문제를 고민하고 있다. 자동차 제조사는 사회적 책임을.. 2020. 6. 22. 뉴 푸조 308, 업그레이드로 디지털 아이콕핏 추가한다 전세계에서 150만대 이상 생산되고, 43개의 수상 경력을 갖고 있는 푸조 308은 푸조 3008과 푸조 208과 같이 출시 당시 제네바 모터쇼에서 '올해의 차'로 선정된 바 있다. 푸조 308이 2020년 새로운 업그레이드를 예고했다. 컴팩트 사이즈의 해치백은 지속적으로 진화를 계속하고 있으며, 이에 대한 과거의 영광은 그저 어제의 뉴스와도 같은 것이다. 푸조 308은 몇가지 주목할만한 변화를 추가해 성공 스토리를 이어갈 생각이다. 이번 업그레이드에 새롭게 '베르티고 블루(Vertigo Blue)' 컬러와 새로운 디자인의 알루미늄 휠을 추가했다. 인테리어에는 100% 디지털로 변화한 푸조 아이콕핏과 스크린이 새로 들어간다. 푸조 308은 다이내믹한 성능과 편안함 그리고 타협하지 않는 주행질감으로 C 세.. 2020. 6. 20. 푸조 자동차 시트의 역사는 현재 진행형 자동차 업계의 경쟁이 치열해지면서 구매과정에서 자동차 인테리어는 고객에게 점점 중요한 부분이 되고 있다. 푸조는 대부분의 모델에 아이콕핏(i-Cockpit®)을 적용하며 인테리어 디자인을 혁신하고 특히 시트에 대해서도 많은 변화를 꾀하고 있다. 자동차의 시트는 단순히 앉아 있는 것이 아닌 운전자의 일상을 함께하는 곳이며 안전함을 느낄 수 있게 하는것과 동시에 편안함도 느낄 수 있게 해야하는 단순하지만 매우 중요한 부분이다. 자동차 시트에 관한 역사적 사실 지난 60년간 시트는 기술적으로 놀라운 발전을 거듭했다. 1955년 양산차에 처음으로 시트 조절 기능(시트 높이 조절, 시트 리클라이닝 등)이 등장했다. 당시 푸조는 대표 모델이었던 403 세단에 지금의 비행기퍼스트클래스에 사용되는 것과 같은 슬리퍼 시.. 2020. 6. 15. 푸조 e-바이크, 또 하나의 모빌리티 푸조는 실용적이고, 편안하며, 다재다능한 도시라이프 및 트래킹을 위하여 푸조의 e-바이크를 제안하고 있다. 특히 2020년 봄 대중교통의 새로운 대안으로서 e-바이크에 대한 자전거 이용자들의 뜨거운 애정공세를 받고 있으며 이에 온라인으로 판매를 시작한다. 이 전기자전거는 프랑스로부터 최대 500유로의 세금 우대를 받으며 판매가 더욱 가속화 될 것으로 예상된다. 푸조자전거는 푸조 디자인랩이 프랑스에서 설계하고 프랑스 로밀리 수르 센의 사이클로페 공장에서 생산된다. 푸조의 e-바이크는 전기 모빌리티의 또 하나의 대안이 될 것으로 예상된다. 푸조 e-바이크, 4가지 신모델 푸조는 이용자의 라이프스타일에 맞춘 4가지 모델을 일반형 및 배터리 장착한 두가지 형태로 출시한다. PEUGEOT eLC01 모델은 컴팩트.. 2020. 5. 30. 푸조의 스티어링 휠은 미래를 향하고 있다 얼핏 보면 자동차가 만들어진 이후부터 스티어링 휠은 그 형태와 기능면에서 가장 적게 진화한 부분이었다. 그러나 진화는 멈추지 않았으며 원형의 형태를 벗어나려고도 하지 않았다. 초기의 단순한 조향 제어에 집중하던 것이 지금은 점점 복잡해지고 있다. 경음기, 오디오 컨트롤, 속도제어, 기어변속, 에어백 등 다양한 기능이 추가되며 크기도 커졌다. 스티어링 휠의 소재도 처음의 나무에서 강철로 그리고 알루미늄 최근에는 마그네슙까지 사용하고 있다. 2012년, 푸조 208은 최초로 푸조 아이콕핏(PUGEOT i-Cockpit®)을 출시해 운전자와 스티어링 휠 사이에 혁신적인 제안을 했다. 터치스크린과 헤드업디스플레이로 구성된 대시보드에 스티어링휠을 컴팩트한 사이즈로 변경한 것이다. 이 혁신적인 디자인 덕분에 운전자.. 2020. 5. 25. 푸조 아이 콕핏, 절대 따라할 수 없는 필살기 2010년 푸조의 컨셉트카인 SR1에 처음으로 선보인 푸조 아이콕핏( i- Cockpit®)은, 2012년 푸조 208에 처음으로 장착되어 출시되었다. 지금까지 5백만명이 넘는 고객이 선택한 성공적인 도전이었다. 오늘날 아이콕핏은 푸조의 상징이 되었고, 중요한 DNA가 되었다. 푸조의 운전석 구조는 도로에서 눈을 떼지 않은 상태로도 한눈에 차량의 모든 정보를 확인할 수 있도록 디자인되어 있다. 아이콕핏은 푸조가 추구하는 주행의 즐거움을 구현하기 위한 최고의 필살기가 되었다. 컨셉트카에서 태어나다 2012년 푸조 208에 처음으로 장착되었지만, 이 전에 출시한 푸조의 컨셉트카에서 그 뿌리를 찾을 수 있다. 이 아이콕핏이라는 아이디어를 컨셉트카라는 실험실을 통해 현실화에 대한 연구를 진행했고, 결국 2010.. 2020. 4. 28. 푸조와 포칼의 협업, 자동차와 오디오를 넘어서다 지난 2014년부터, 정확히 말하면 2016년 푸조 3008과 5008의 런칭시점 부터 푸조는 프랑스 명품 오디오 제조사인 포칼(FOCAL)과 차량용 하이파이 시스템을 공동으로 개발하기 시작했다. 이 두 브랜드는 각자의 정체성과 가치를 공유하고, 완벽한 콜라보레이션을 시작했다. 포칼은 세계적인 하이파이 오디오 부문의 선두 업체로 알려져있다. 프랑스의 생 에티네(Saint-Étienne)에 본사를 두고 있고, 가정용 스피커를 비롯해 자동차용 오디오 시스템, 스튜디오의 스피커, 헤드폰 등을 생산하는 오디오 전문 기업이다. 모든 포칼의 제품은 프랑스에서 디자인하고 제조하는데 그들은 40년이 넘는 기간 동안 그들이 개발하는 혁신적이고 독점적인 어쿠스틱 테크놀로지를 제품에 반영하는것을 즐긴다. 푸조가 개발하는 신.. 2020. 4. 22. '아이디어 실험실'에서 탄생하는 푸조의 컨셉트카 푸조에게 컨셉트카는 단순한 스타일을 찾는 자유로운 연습의 결과물이 아니다. 실질적인 브랜드 전략의 결과물이다. 장기간동안의 스타일과 기술에 대한 비전을 통해 영감을 받아 숙성시킨 이미지의 결정체다. 푸조가 만드는 컨셉트카는 패션으로 말하면 기성복이 아닌 맞춤복(오뜨꾸뛰르)의 성격이 강하다고 할 수 있다. 푸조의 컨셉트카는 언제나 모든 상황을 고려해 기능적이며 운전하기 쉬운 형태로 개발된다. 최근 몇년간 푸조의 컨셉트카들의 섀시와 크기, 파워트레인이 실제 양산형 모델과 거의 같은 구조와 수치들을 보이는 것이 그 결과라고 할 수 있다. 푸조 컨셉트카 개발의 역사 지난 210년의 역사를 통해 보면, 컨셉트카는 푸조를 움직이는 연료와 같은 존재였다. 푸조의 첫번째 컨셉트카는 1984년 발표한 'PEUGEOT Q.. 2020. 4. 19. 이전 1 2 3 4 다음 728x90 반응형 BIG
